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최소 4년에서 최장 3년까지 희망하는 시간 동안 사용할 수 있으며 초기비용 부담이 있지 않고 사고와 주행거리까지 제약이 없기 때문이다. 실제 승용차 할부 구매에는 초기자본이 들어가는 데 구매자의 신용에 따라 할부이율이 달라진다. 반면 초장기렌트카의 경우 초기비용 없이 실시할 수 있으며 신용등급에 따라 다른 금리 적용이 아닌 점에서 수요자들의 부담을 완화한 것이 특성이다.

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지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 작년 대한민국구매자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2017년(440건)에

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일각에선 이같은 해외 공장 직원들의 파업 사태는 예견된 일이라는 분석도 나온다. LG전자는 지난 4일 스마트폰 산업 철수를 확정해 발표하면서 MC사업본부의 직원들은 타 산업부·계열사 등으로 전환 배치를 통해 채용을 유지하겠다고 밝혔다. 지난해 4분기 기준 MC산업본부의 인력은 약 3,300명으로, 이중 10%가 실험·개발 관련 인력이다. 이에 따라 그룹 안에서 전화 배치는

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생애 첫차를 타는 젊은층에게 장기렌터카는 유리한 부분이 있다. 취득세, 승용차세, 보험료 등 첫 차 구매시 사회초년생에게 부담으로 작용하는 초기금액들은 모두 장기렌터카의 월 렌트 요금에 배합된다. 렌터카 업체 명의로 보험을 가입하기 때문에 사고 생성시 운전경력과 나이로 추가 비용들이 붙는 보험료 할증도 우려할 필요도 없다. 계약 만기시 차량이 맘에 들면 그대로 인수하는 것도

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지난 7월 말에는 홍미 노트 10을 50만 원대 가격에 출시했다. LG전자 스마트폰 사업 철수가 기정사실로 받아들여지자 그 빈자리 공략에 일찌감치 나선 셈이다. 그러나 샤오미도 국내 테블릿 시장에서는 큰 힘을 못 쓸 가능성이 높다. 최선으로 백도어 논란이 걸림돌이다. 백도어는 인증을 거치지 않고 기기에 접근할 수 있는 경로를 뜻한다. 말 그대로 몰래 드나들 수 있는 뒷문이다.

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아홉째, 가짜 리뷰와 평점 주작이 쇼핑의 신뢰성을 훼손하고 있을 것입니다. 일부 판매자들이 가짜 리뷰를 작성하거나 평점을 주작하여 아이템의 품질을 왜곡하는 경우가 있어 구매자들의 혼란을 유발하고 있다. 첫째, 환불 및 교환 정책의 불명확성이 소비자들을 당황시키고 있다. 일부 오프라인 쇼핑 플랫폼에서는 환불이나 교환에 관한 정책이 불분명하거나 소비자에게 불리한 조건을 부과하는

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롯데마트는 2014년 무료 임직원제 모습로 빅마켓 1호점을 냈다가 매장을 5개까지 늘렸지만 현재는 3개만 남아 있다. 경쟁사와 비교해 가게 수가 적고 매출이 떨어지자 지난해 5월에는 유료임직원제를 폐지하고 일반 마트로 전환했다. 이와 같이 내버려 뒀던 사업을 다시 확대하겠다고 나선 것을 두고도 업계에서는 이마트의 트레이더스가 수입 성장세를 보이자 바로 이후늦게 전략을 수정했다는